The Skinny on Carbon Offset Programs

Ada semakin banyak pembicaraan hari ini tentang menjadi "karbon netral". Situs-situs web menawarkan "offset" karbon untuk dijual sebagai cara untuk, secara teoritis, mengurangi semua hal-hal yang menghasilkan emisi buruk, yang menghasilkan emisi karbon, yang kita lakukan, seperti, baik, hanya tentang segala hal. Dari berkendara ke tempat kerja, menjalankan komputer sepanjang hari, makan siang dengan microwave, mengemudi pulang lagi dan, ketika Anda perlu istirahat dari semua itu, pergi berlibur.

Jadi ini hanya cara untuk membuat kita merasa nyaman dengan gaya hidup kita, sementara membuat dompet kita sedikit lebih ramping?

Apa masalahnya dengan kredit karbon dan gagasan menjadi karbon netral?

Pada dasarnya, membeli karbon offset bekerja pada pokok menentukan berapa banyak karbon kegiatan yang Anda ingin "mengimbangi" menghasilkan (atau, memang, aktivitas hanya hidup) dan memberi harga pada karbon itu.

Offset karbon umumnya dihargai per metrik ton CO2 yang dihasilkan, dan dapat berkisar dari $ 5,50 hingga $ 30 per metrik ton. Tentu saja, hanya membayar biaya kepada seseorang tidak melakukan apa pun untuk mengimbangi karbon yang Anda hasilkan melalui aktivitas Anda. Jadi kemana perginya uang itu?

Organisasi menginvestasikan uang Anda dalam berbagai proyek yang dirancang untuk mengimbangi jumlah CO2 yang dihasilkan oleh aktivitas yang Anda lakukan offsetting. Proyek berkisar dari reboisasi sederhana dan penanaman pohon hingga efisiensi energi dan energi terbarukan. Dalam banyak kasus, organisasi tempat Anda membeli offset tidak benar-benar melakukan offsetting, tetapi menginvestasikan uang dalam proyek tertentu.

Bagaimana Anda tahu bahwa Anda tidak hanya mengirim uang ke lubang tikus?

Pertanyaan yang bagus.

Ada berbagai organisasi yang dibentuk untuk memverifikasi bahwa karbon yang dibeli sebenarnya digunakan untuk mengimbangi emisi CO2. Organisasi-organisasi ini termasuk hijau-e, Trust Sumber Daya Lingkungan, dan Pertukaran Iklim Chicago, antara lain. Melalui verifikasi independen, Anda dapat yakin bahwa cadangan karbon yang Anda beli benar-benar menguntungkan iklim dalam beberapa hal dengan terlibat dalam kegiatan yang mengurangi emisi CO2 ton Anda untuk ton.

Jadi begitulah? Terbang ke Bermuda, dapatkan cokelat, terbang pulang, beli beberapa offset dan bersantai, semuanya akan baik-baik saja. Kanan?

Salah. Dan Anda lebih tahu.

Untuk satu hal, jika semua yang Anda kejar adalah cokelat, pergilah keluar dan berjalan-jalan. Cara terbaik untuk menetralkan emisi karbon adalah dengan tidak memancarkannya di tempat pertama. Pengimbangan karbon tidak boleh dianggap sebagai pengampunan bersalah karena cara memancarkan karbon kita, memungkinkan kita untuk melanjutkan, atau bahkan meningkatkan, gaya hidup yang terlalu konsumtif.

Di sisi lain, program pengimbangan karbon dapat menjadi alat yang berharga bagi individu untuk mempelajari jejak karbon mereka. Dalam menghadapi masalah besar seperti perubahan iklim global, mudah menjadi lumpuh dan putus asa. Berpartisipasi dalam program pengimbangan karbon adalah cara yang baik untuk benar-benar melakukan sesuatu yang membuat perbedaan, langkah menuju solusi yang bisa diterapkan dan realistis untuk masalah tersebut.

Perlu dicatat, bagaimanapun, bahwa program-program ini bukan tanpa kritik mereka. Beberapa kekhawatiran suara, seperti yang saya singgung di atas, bahwa gagasan tentang karbon mengimbangi "kebiasaan karbon tinggi" dengan pemikiran bahwa semua yang perlu dilakukan adalah membeli offset untuk menetralisirnya. Yang lain memiliki keraguan tentang dasarnya menempatkan kebijakan lingkungan ke pasar terbuka. Banyak yang menyatakan keprihatinan untuk proyek-proyek reboisasi pada khususnya. Tentu saja, tidak ada yang salah dengan menanam pohon, dan hutan menyerap karbon. Masalahnya adalah jumlah karbon yang sebenarnya sulit diukur, dan sebagian besar karbon yang terserap di hutan akhirnya dilepaskan dalam perjalanan hidup alami hutan.

Semua hal yang dianggap sebagai program pengimbangan karbon yang diverifikasi secara independen adalah cara yang baik untuk membantu meringankan beban, meskipun hanya sedikit, perubahan iklim global. Saya percaya terserah kepada individu untuk bertindak dan melalui tindakan mereka, menggerakkan pasar dan pemerintah agar mengambil tantangan lingkungan yang kita hadapi pada abad ke-21.

Jadi mengimbangi saya!

Untuk daftar lengkap dari beberapa program pengimbangan karbon terbaik, buka http://globalwarmingisreal.com/Carbon_Offset_Programs.html

Kekuatan dan Spine of Carbon Arrows

Poros dan tulang belakang panah karbon adalah tambahan yang sangat penting untuk bowhunting yang sukses. "Poros" panah juga dikenal sebagai GPI atau "butir per inci" pada busur. Jika Anda melihat huruf kecil, Anda akan melihat sesuatu seperti "7,3 GPI" atau "9,5 GPI" atau sesuatu yang lebih besar atau lebih kecil. Itu adalah butir per inci dari panah yang Anda gunakan dan memiliki pengaruh signifikan terhadap kinerja dan hasil busur Anda.

Semakin kecil porosnya, semakin cepat busurnya; Namun, itu juga berarti busur akan menghasilkan energi kinetik yang lebih sedikit dan hasilnya adalah kurang penetrasi. Jika Anda mengambil kerikil kecil dan melemparkannya ke pagar, itu akan cepat. Kadang-kadang, bahkan begitu cepat Anda tidak akan melihat kerikil bergerak, tetapi Anda hanya akan mendengar suara "peck". Jika Anda akan mengambil batu yang jauh lebih besar, mungkin perjalanan sedikit lebih lambat, tetapi Anda akan mendengar "ledakan" yang jauh lebih berat. Itu karena semakin berat batu, semakin banyak energi kinetik yang dihasilkan. Jangan terjebak terlalu cepat. Energi kinetik sangat penting.

Energi kinetik mungkin merupakan faktor yang paling kurang diperhatikan oleh pemanah hingga saat ini. Semua orang begitu terperangkap dalam seberapa cepat jarum perekam waktu mengukur busur mereka, sehingga mereka kehilangan gagasan tentang seberapa besar penetrasi dan energi kinetik yang dihasilkan panah. Dalam tinju, energi kinetik mengarah ke ketukan, sementara kecepatan mengarah ke titik.

Energi kinetik diukur dalam pound per kaki. Dan rumus untuk menemukan energi kinetik yang dihasilkan oleh busur Anda adalah [speed * speed * arrow weight divided by 450240]. Itu untuk mengatakan bahwa kecepatan itu penting untuk total energi kinetik yang Anda hasilkan, tetapi berat panah juga penting. Anda ingin menghasilkan kecepatan cepat dengan panah gandum yang lebih berat. Kebanyakan orang yang tidak melihat banyak energi kinetik adalah karena kurangnya berat panah; daripada kurangnya kecepatan.

Orang sering salah mengira "tulang belakang" panah menjadi butir. "Tulang belakang" adalah angka besar pada panah yang sering ditulis "500" atau "340" atau "400" atau agak. Semakin berat undian Anda, semakin rendah jumlah "tulang belakang" yang seharusnya. Jumlah tulang belakang tidak lebih dari rasio lengkungan-kekakuan total. Teknik yang digunakan untuk menentukan "tulang belakang" dari panah adalah untuk mengambil 29 inci panah, tahan pada 28 inci pada setiap ujung dan menahan 1,94 pon berat di tengahnya, jumlah tikungan menentukan kekakuan. Sebuah panah imbang berat yang lebih berat akan memiliki pendaratan yang lebih keras dan lebih banyak dampak, dan hasilnya adalah perlunya mengurangi tikungan pada panah, sehingga panah tidak patah atau bengkok saat terkena benturan.

Alasannya adalah ketika panah ditembak, panah melentur. Pantulan panah harus konsisten agar panah tetap konstan di dalam kelompok. Jika panah Anda terlalu lemah, umumnya akan mendukung sisi kanan sementara jika terlalu kuat, itu akan mendukung sisi kiri. Tetap konsisten dalam tulang belakang yang Anda beli. Saya lebih memilih untuk tetap dengan 340 panah punggung untuk £ 60 dan naik. Untuk 50 pon hingga 60 pon, saya akan menggunakan 400 panah. Dan untuk apa pun di bawah 50 pound, saya akan menggunakan 500 tulang belakang atau 400, tergantung pada seberapa dekat beratnya hingga 50.

88Mm Carbon Yg Menentukan Wheelset – Roda Untuk Mempertimbangkan Sepeda Anda

Jika Anda sedang mencari sepeda yang dapat digunakan untuk triathlon, trek balap atau hanya sepeda yang sangat efisien yang dapat Anda gunakan setiap hari, Anda pasti harus mempertimbangkan untuk membeli sepeda yang memiliki wheelset karbon 88mm yg menentukan. Fitur ini menjadikannya opsi yang layak dipertimbangkan:

fitur

Pelek pada wheelset karbon yg terbuat dari 88mm terbuat dari as roda aluminium dan badan kekuatan tinggi. Kedalaman di belakang dan ban depan adalah 88mm. Kedalaman memungkinkan Anda untuk melawan jam dengan sangat mudah. Saat berada di medan datar Anda dapat mencapai kecepatan yang lebih tinggi. Ketika Anda naik dari pendakian ke datar, sepeda Anda mendapat giliran tambahan kecepatan. Ketika Anda menuruni bukit, sudutnya muncul lebih cepat daripada yang Anda kira! Oleh karena itu Anda harus sangat berhati-hati, terutama ketika Anda menuruni bukit.

Roda roda karbon 88mm adalah bobot yang ringan. Roda belakang beratnya sekitar 1009 gram, dan roda depan beratnya sekitar 830 gram. Roda ringan memungkinkan Anda untuk mempercepat lebih cepat dengan sangat mudah, apakah Anda turun atau naik. Bahkan ketika kecepatan Anda meningkat, Anda masih mempertahankan kendali yang baik atas sepeda Anda. Resin pada roda memiliki ketahanan panas yang tinggi. Mayoritas dari mereka adalah matt hitam dan tangan berbicara.

Dinding pemecah karbon 88mm terbuat dari basalt kevlar. Istirahat bekerja sangat baik di semua kondisi Anda berada di karena dinding samping aluminium. Mereka menghidupkan bantalan yang sangat halus dan tersegel, yang menghasilkan roda yang sangat tahan lama. Roda juga dapat dengan mudah dibangun kembali.

Pada hub depan roda roda karbon 88mm ada dua bantalan dan di belakang ada empat lagi. Hub roda cukup ringan. Daripada dapat ditemukan dengan bobot depan 76 gram dan bobot belakang 240 gram. Jari-jari berbilah digunakan untuk menghubungkan hub ke pelek. Mereka terbuat dari stainless steel dan double-butted. Jika bagian depannya memiliki dua puluh jari-jari, ini berarti Anda mencapai keseimbangan akhir antara kekuatan dan kehalusan. Juga, di bagian belakang ada 24 jari-jari yang menurunkan berat keseluruhan motor.

Keuntungan

Sangat mudah untuk menginstal wheelset karbon 88mm yg menentukan. Setiap kali Anda mendapatkan datar, satu-satunya hal yang perlu dilakukan adalah mengganti ban ban dalam bukannya seluruh ban. Motor ini memiliki aerodinamika yang superior, berkat kedalaman 88mm karbon. Ini berarti ketika Anda mencapai kecepatan tertentu, sepeda Anda akan bergerak lebih cepat. Bentuk pelek karbon 88mm yang bergerak menggerakkan roda pusat tekanan di belakang hub daripada bagian depan. Ini memastikan bahwa sepeda Anda menerima kekuatan terbatas dari angin samping.

Pelek roda karbon 88mm memiliki tempat tidur ban yang lebar. Ini berarti ada stabilitas yang cukup untuk ban di tanah, bersama dengan aplikasi rem yang lebih baik. Stabilitas memungkinkan roda untuk terus berputar tidak peduli apa yang Anda kendarai melalui atau lebih.

Bike Review – Kuota Kharma Race Carbon Road Bike

Tidak semua orang memiliki uang tunai untuk membeli mesin penasaran Tour de France di pasar. Lebih banyak orang mencari nilai yang baik dalam sepeda jalan karbon kinerja tinggi. Di sinilah sepeda seperti Balap Kuota Kharma masuk. Banyak fitur dari model akhir yang lebih tinggi dengan harga yang jauh lebih sederhana. Empat tahun yang lalu bingkai seperti ini akan berada di sepeda $ 6000. Sekarang motor lengkapnya kurang dari setengahnya.

Ras Kharma tersedia sebagai sepeda lengkap atau frameset untuk membangun apa yang Anda suka. Sepeda lengkap tersedia dengan Shimano 105 atau Ultegra, atau SRAM Rival. Saya menguji sepeda yang dibekali saingan. Sementara review dari grup akan untuk artikel lain, itu bekerja dengan sempurna. Pergeseran cepat dan tepat dengan perasaan tuas yang baik.

Jantung sepeda apa pun adalah bingkai dan hati yang dimiliki oleh Ras Kharma. Kurva menukik dari tabung atas menarik mata ke cluster kursi aero. Semua tabung mengalir ke satu sama lain. Tidak biasa untuk sepeda dengan harga ini, tabung bingkai aerodinamis dioptimalkan untuk membantu Anda memotong angin. Ini termasuk cut out untuk roda belakang di tabung kursi dan posting kursi berbentuk airfoil. Karena hambatan angin menyumbang lebih dari 90 persen dari perlawanan ketika naik di medan tingkat, setiap sedikit membantu. Ukurannya sedikit lebih rileks dibandingkan saudara kandung yang lebih tinggi, dengan tabung atas yang sedikit lebih pendek untuk ukuran tertentu Semua tabung dibentuk untuk memberikan keseimbangan yang baik antara aerodinamis, kekakuan dan berat. Dan menjadi desain Italia, suar tertentu terlihat jelas bahwa Anda tidak melihat dari banyak merek besar. Anda akan menonjol di grup lokal dengan menggunakan Kuota Kharma, karena mereka bukan motor pemotong kue standar.

Tapi itu hanya konstruksinya. Kualitas kendara adalah bintang nyata dari pertunjukan. Ketika saya menyatakan sebelumnya bahwa ini akan menjadi bagian atas kerangka garis beberapa tahun yang lalu, saya tidak melebih-lebihkan. Saya biasa mengendarai Orbea Orca dan itulah yang mengingatkan saya pada motor ini. Kaku tapi tidak kasar. Ringan dan responsif. Penanganan cepat tetapi tidak gelisah. Keseimbangan yang sangat baik dengan jalan yang baik. Ketika Anda melompat keluar dari pelana untuk berlari atau menaiki bukit, kekuatan didorong ke roda belakang. Ini tidak naik seperti sepeda serat karbon starter perusahaan. Jika Anda memakai satu set roda balap, Anda akan dapat mengikuti perlombaan atau balap yang Anda miliki.

Kit build yang hadir dengan motor ini padat dengan bar dan batang Deda, pelana Selle San Marco Ponza dan roda Shimano R-500. Anda mungkin merasa perlu untuk menukar bagian kokpit karena tidak semua orang cocok untuk semua orang, tetapi biasanya dengan sepeda apa pun. Satu-satunya area yang saya sarankan untuk ditingkatkan jika Anda ingin balapan atau hanya mendapatkan kecepatan maksimum, adalah roda. Roda Shimano baik-baik saja sebagai roda pelatihan tetapi tidak cukup ringan atau aero cukup untuk roda balap. Jika Anda belum naik roda berbingkai serat karbon yang dalam maka Anda tidak akan menemukan masalah.

Ras Kharma sesuai dengan kriteria saya sebagai motor kelas pekerja. Ringan tapi tangguh. Nilai bagus dengan kinerja jauh di atas label harganya.

The Marvel Of The 60mm Carbon Yg

Ban sepeda adalah sistem yang menarik dari perangkat yang saling terkait. Ban itu sendiri cocok dengan roda, dan bertanggung jawab untuk menangguhkan sepeda, menjadi permukaan yang menyentuh tanah secara langsung. Mereka dapat lebih tebal untuk sepeda gunung dan sepeda anak-anak atau lebih tipis untuk jalan dan permukaan yang cukup datar. Terhubung ke ban adalah tabung yang diisi dengan udara melalui katup yang dapat terlihat mengintip di bawah ban. Pelek logam menahan ban dan tabung bersama-sama. Melalui pelek inilah katup udara melewatinya. Ban dapat dilekatkan ke pelek melalui clincher, kawat atau tabung.

Jenis penjepit karbon ini memiliki "hambatan seret dan hambatan angin paling rendah" (menjadikannya lebih unggul secara aerodinamis), dan sempurna untuk mengendarai bahkan dalam angin kencang. Terbuat dari karbon, luar biasa ringan dan kaku, menjadi lebih kaku daripada penjepit dengan dimensi yang lebih kecil. Ini juga mengurangi jarak pengereman dan sangat cocok untuk ban dengan sistem yg menentukan sebagai titik lampiran ke rim.

Wheelsmith UK mendaftar keuntungan lain sebagai lebih murah daripada menggunakan tabung untuk memasang ban ke pelek. Karena memiliki pelek yang lebih lebar, pengendara akan merasakan kenyamanan yang relatif lebih. Clinchers kualitas yang lebih tinggi mengalahkan ketahanan tubular terhadap angin.

Cakram ini bekerja paling baik dengan kecepatan di atas 20 mil per jam dan dapat dengan nyaman mendukung berat rata-rata 80 kilogram. Seperti semua carbon clinchers, ini sangat mudah digunakan, dan kedalaman 60mm membuatnya terlihat ramping. Ketika aus habis, hanya ban dalam yang perlu diganti, bukan seluruh ban. Hal ini, selain itu relatif tahan lama dan dapat digunakan kembali.

Beberapa komponen dari roda keseluruhan bekerja selaras dengan clincher untuk kinerja maksimal. Roda harus antara 700 hingga 900 gram, untuk depan dan belakang masing-masing, dan untuk mendukung berat pengendara hingga 110 kg. Tekanan ban harus berada pada kisaran rata-rata 125 pon per inci persegi. Hub, bantalan rem, perpanjangan katup, jari-jari dan bantalan juga harus dimodifikasi secara khusus untuk kinerja yang sangat baik.

Kelemahan ke 60mm karbon yg menentukan itu dirancang untuk bekerja terbaik di medan datar, dan juga untuk acara seperti triathlon dan ras jalan standar. Katup lebih panjang dari 80mm diperlukan dalam kasus ini. Mereka juga cenderung menghasilkan banyak panas pada kecepatan tinggi karena karbon. Namun, benang logam ditambahkan untuk membantu konduksi panas yang dihasilkan selama bersepeda dan pengereman.

Kesimpulannya, ketahanan super dari angin yang kuat, perlindungan yang datar, pemasangan yang mudah, penyisihan untuk menunggang pada kecepatan yang sangat tinggi, daya tarik estetik dan kinerja yang stabil harus menjadikannya pilihan alami dan pertama bagi para atlit pelatihan kompetitif khususnya.

Tinjauan oleh Bike Radar merekomendasikan 60mm carbon clincher dengan permukaan pengereman paduan aluminium yang berkontribusi terhadap kekuatan sepeda. Paduan ini dapat ditambahkan ke permukaan karbon, oleh pembuat roda ahli, karena menggunakan pelek karbon untuk mengerem permukaan basah dapat menjadi tantangan.

Bike Review – 2012 Rocky Mountain 29 "Vertex 970 RSL Carbon

Ulasan ini sulit untuk ditulis karena saya tidak tahu di mana harus memulai dengan pergeseran paradigma yang kita lihat dengan motor ini. Lima tahun lalu gagasan mengendarai rangka serat karbon offroad tampak gila. Oke untuk jalan tapi tidak cukup tangguh untuk jalan setapak. Sekarang ide itu telah dibuang di kepalanya. Untuk 2012, banyak perusahaan yang menawarkan sepeda gunung serat karbon di hardtail dan suspensi penuh dengan roda 26 "dan 29". Yang pertama dari sepeda ajaib baru yang bisa saya uji adalah Rocky Mountain 29 "Vertex 970 RSL. Full carbon 29" er dengan geometri baru dan gaya seksi.

Teknik yang masuk ke frame ini cukup mengesankan. Mereka menggabungkan tabung pengukur tapered dengan front 15 mm melalui poros untuk menegang bagian depan. Braket bawah adalah pressitive BB86 untuk meningkatkan transfer daya di engkol dan bagian belakangnya diikat bersama dengan hub belakang 142 mm dengan poros 12 mm. Mengatur ban tubeless dan kurangnya rilis cepat tidak akan menjadi masalah karena flat akan hampir tidak ada.

Selain dari teknologi dalam bingkai, cerita besar lainnya adalah 29 "er geometri baru Rocky Mountain telah keluar. Keluhan tentang 29" adalah bahwa mereka lambat kemudi di jalan sempit, berkelok-kelok. Dengan perubahan yang dilakukan pada Vertex, ini adalah sesuatu dari masa lalu. Untuk meniru penanganan roda 26 "mereka mengangkat braket bawah, memperpendek chainstays dan menggunakan garpu dengan lebih banyak offset untuk mendapatkan paket seimbang yang cepat di jalur ketat tetapi masih memiliki stabilitas yang kita harapkan dari roda 29". Saya sudah berada di 29 "sejak tahun 2001 dan ini adalah sepeda roda belakang terbaik yang pernah saya kendarai.

Jalur uji berada di Area Konservasi Albion Hills yang merupakan tempat dari 24 jam balapan di Ontario. Jika Anda sudah menunggang kuda di sana, Anda akan terbiasa dengan perbukitan dan jalur memutar. Vertex 970 seperti motor jalanan di jalur ganda. Jatuhkan palu dan pergi. Semua kekuatan itu menuju ke roda belakang. Setelah Anda menekan single track itu hanya menari. Saya sudah berada di 29 "roda begitu lama sehingga saya tidak memperhatikan tubuh ekstra kecil yang dibutuhkan untuk bermain dadu melalui lintasan tunggal sampai lintasan itu hilang. Beberapa tikungan pertama yang saya lewati tetapi sekali saya terbiasa dengan waktu itu. Saya merasa seperti saya sedang mengiris dan memotong-motong hutan. Salah satu sepeda motor pertama saya adalah Rocky Mountain Blizzard 20 tahun yang lalu. Ini mengingatkan saya pada perasaan saya mengendarainya. Jelas satu langkah di atas banyak arus 29 "er hard tails di pasar. Untuk 2012 Rocky telah menjatuhkan sarung tangan dan keluar untuk bertarung.

970 dilengkapi dengan rem SRAM X9 dan Formula. Drive train adalah sistem 2X10 yang akan Anda saksikan jauh lebih banyak untuk tahun 2012. Bobot yang lebih ringan, pemindahan gigi yang lebih baik, dan rantai saluran yang lebih bersih semuanya bermanfaat bagi sistem ini. Drive train bekerja dengan sempurna, tetapi saya tidak sepenuhnya yakin bagaimana sumur di depan bergeser saat saya melakukan seluruh perjalanan saya di ring besar. Ketika saya mengendarai satu kecepatan banyak waktu ketika saya kehabisan gigi di belakang saya hanya berdiri daripada berpikir untuk bergeser ke bawah.

Karena siapa pun yang membaca ulasan saya tahu saya jujur ​​dalam ulasan saya dan mencoba menyajikan yang baik dengan yang buruk sehingga Anda mendapatkan gambaran yang benar tentang sepeda sehingga Anda dapat membuat keputusan saat memilih perjalanan baru Anda. Dengan Vertex sulit untuk tidak terdengar seperti seorang bocah penggila tapi percayalah padaku jika itu mengarahkan seperti bus, aku akan memberitahumu itu. Satu-satunya keluhan saya adalah yang saya miliki dengan hampir semua sepeda karena tidak ada yang datang dengan pelana dan genggaman favorit saya di luar kotak. Sejauh penanganan, kualitas kendara, berat dan kekakuan ini adalah sedekat dengan sihir seperti yang pernah saya kendarai. Ringan dan kaku. Penanganan halus dan hebat. Satu-satunya tanda yang menentangnya adalah harganya tetapi kemudian tidak ada yang namanya makan siang gratis.

Keramik Vs Carbon Infrared Saunas – Tahu Mana Lebih Baik

Sebelum memilih untuk membeli sauna inframerah berdasarkan ukuran, gaya, dan harga, pastikan untuk mempertimbangkan elemen pemanas yang digunakan. Sulit untuk membedakan antara sauna keramik dan karbon inframerah, dan bahkan lebih sulit untuk menilai mana yang lebih baik.

Sauna inframerah adalah cara baru yang inovatif untuk mendapatkan semua manfaat sauna yang sehat dan bertahan lama. Alih-alih duduk di udara panas yang menyesakkan di ruang tertutup seperti di sauna Finlandia atau uap tradisional, sauna inframerah menggunakan radiasi inframerah untuk secara aman dan efisien untuk membantu peserta bekerja dengan keringat yang sehat. Inframerah sangat mirip dengan sinar matahari, tentu saja tanpa sinar ultraviolet yang berbahaya.

Ada banyak jenis sauna inframerah yang tersedia bagi orang-orang yang ingin menikmatinya untuk mereka gunakan sendiri. Beberapa area publik, seperti spa dan klub kesehatan, sekarang menambahkan sauna inframerah ke sauna uap tradisional mereka. Sauna inframerah juga dapat dibeli melalui Internet dan disatukan di rumah. Sauna inframerah rumah tersedia dalam berbagai ukuran, bentuk, dan gaya. Mereka dibangun dengan berbagai jenis kayu. Bahkan model portabel yang lebih kecil yang mudah dilipat dan roda keluar dari jalan sekarang ada di pasaran. Apapun model yang cocok untuk Anda, salah satu pertimbangan paling penting untuk sauna inframerah rumah Anda adalah jenis elemen pemanas yang digunakan.

Banyak sauna inframerah dilengkapi dengan beberapa panel tipis serat karbon di berbagai lokasi di sauna untuk mendistribusikan panas inframerah yang seragam. Mereka kadang-kadang tertutup di fiberglass untuk perlindungan dan penutup. Panel karbon sedikit fleksibel dan oleh karena itu lebih mudah untuk istirahat dalam perjalanan ke sauna rumah Anda. Karena bentuknya yang datar dan lebar, mereka mampu memiliki area permukaan yang sangat besar yang penting untuk elemen pemanas sauna inframerah berkualitas.

Lembaran keramik, seperti lembaran serat karbon, memiliki luas permukaan yang besar dan dibangun ke dinding bagian dalam sauna di semua sisi. Keramik agak halus sehingga perawatan harus digunakan dalam pengiriman dan penanganan material sebelum pemasangan di sauna Anda. Mereka umumnya lebih mahal daripada pemanas serat karbon, tetapi para pendukung mengatakan bahwa mereka memberikan radiasi inframerah jauh yang sebenarnya sedangkan panel karbon hanya memanaskan dan memberikan panas radiasi yang sederhana. Ini dapat menyebabkan keringat, tetapi tidak memberi Anda manfaat jaringan lunak yang sama seperti pemanas keramik.

Penting untuk mengetahui bahwa beberapa situs web Internet akan membandingkan lembaran karbon dengan batang keramik, yang seperti membandingkan apel dengan jeruk. Batang akan lebih tidak efisien daripada piring atau lembaran, tidak peduli apa yang terbuat dari mereka. Batang memiliki area permukaan yang lebih kecil dan akan membutuhkan suhu permukaan yang lebih tinggi untuk dijalankan, sehingga mereka akan lebih buruk daripada karbon dan pelat keramik. Ingatlah hal itu ketika melihat informasi tentang karbon versus elemen pemanas keramik.

Sekarang Anda mungkin bingung karena pro dan kontra dari kedua serat karbon dan suara keramik sangat mirip. Meskipun keramik memiliki emisivitas yang sedikit lebih tinggi (kemampuan memancarkan inframerah), ia tidak secara signifikan lebih tinggi dari pada lembaran karbon. Secara umum, keramik dianggap lebih unggul. Tetapi sebenarnya, bahan konstruksi tidak masalah sebanyak suhu permukaan dan luas permukaan model pemanas tertentu.

Tentu saja, pertimbangan seperti anggaran Anda dan selera gaya pribadi Anda akan mempengaruhi keputusan Anda di mana sauna rumah untuk membeli. Tetapi jangan mengabaikan mempertimbangkan jenis elemen pemanas yang digunakan. Ini adalah pilihan yang sangat penting dan tidak bisa diremehkan.

Tingkatkan Ke Pengalaman Berkendara Lebih Baik Dengan 60mm Carbon Yg

Pasar roda sepeda telah menjadi lebih dinamis dari sebelumnya. Produsen telah datang dengan cara-cara inovatif untuk menangani segudang masalah yang dihadapi pengendara di jalan. The 60mm karbon yg menentukan roda-set adalah inovasi baru di pasar roda sepeda. Hal ini disebut-sebut sebagai upgrade utama untuk performa motor yang lebih kuat dan menyenangkan.

Set roda 60mm yang menentukan saat ini sayang bagi mereka yang berkendara di jalan bergelombang dan mereka yang sering naik di jalanan basah. Ini juga telah direkomendasikan oleh pengendara profesional karena unggul dalam transfer daya dan akselerasi. Berikut adalah beberapa fitur dan fakta yang mendukung pernyataan ini.

Rims yang lebih kuat dan Belakang

Roda reguler membutuhkan lebih banyak jari untuk mempertahankan bobot yang berat. Ini sering menghasilkan perjalanan yang tidak nyaman. Set roda yg menentukan karbon telah bekerja di sekitar ini dengan mengambil lebih lama tetapi lebih sedikit jari-jari, sementara pada saat yang sama memastikan bahwa pelek lebih kuat. Ini bisa memakan hingga 110kg berat pengendara dengan nyaman. Ini juga memiliki ring Kevlar pecah untuk pengereman lebih nyaman. Untuk meningkatkan keselamatan, roda memiliki sistem resin transisi gelas hingga 250c.

Roda Lebih Ringan dan Lebih Luas

Sebuah set roda karbon 60mm khas memiliki berat gabungan 1.520 gram dengan berat depan 705 gram dan belakang 815 gram. Roda yang ringan memungkinkan pengendara untuk bergerak dengan kecepatan yang lebih tinggi. Selain itu, roda-set memiliki cincher karbon yang lebih luas yang menambah stabilitas mereka di jalan. Ini juga menawarkan kekakuan lateral yang tinggi untuk menangani wahana bergelombang lebih baik. Kedalamannya sempurna untuk roda jalan, roda triathlon, dan roda uji waktu

Aero Blades

Jari-jarinya tiga kali lipat, kuat dan super ringan. Hal ini memungkinkan roda untuk memotong angin lebih baik dengan mengurangi hambatan angin (ini adalah teknologi di belakang pembuatan turbin jumbo jet). Kecepatan penting dalam mengendarai dan aero blades memungkinkan pengendara meraihnya dengan mudah. Mereka juga memiliki profil bermata dua yang merupakan peningkatan dari bentuk v tradisional. Ini membuat mereka jauh lebih cepat.

Bantalan Halus

The 60mm yg menentukan setir telah dilakukan jauh dengan bantalan keramik murah yang membutuhkan perawatan rutin dan penggantian. Di tempat mereka, itu memiliki sistem bantalan maju, seperti kartrid EZO disegel Jepang yang halus halus dan rendah gesekan. Kartrid ini tidak memerlukan perawatan dan memiliki sifat bola yang tinggi. Dengan demikian, Anda dijamin bebas khawatir dan biaya pemeliharaan rendah.

Puting Berkualitas Tinggi Adjustable

Sebagian besar puting mulai terasa setelah penggunaan berulang. Puting susu lainnya terkelupas oleh kelembapan di atmosfer. Dengan set roda 60mm yang menentukan, putingnya bebas korosi dan penghambat lube ditambahkan untuk membuatnya tetap dapat disesuaikan untuk seluruh kehidupan roda.

The 60mm yg menentukan set roda memiliki kinerja yang unggul dibandingkan dengan roda karbon 38mm dan 50mm yang lebih kecil dan juga roda non-karbon. Desain ini juga mematuhi peraturan kualitas sepeda wajib pada tahun 1980.

Pastikan Anda juga membaca peraturan keselamatan jalan Australia tahun 2004 sebelum menggunakan sepeda Anda. Ada seluruh bagian untuk pengendara sepeda yang harus Anda ketahui.

Life Sans Carbon, Oksigen dan Air!

Tersesat di tengah-tengah triliunan quintillions galaksi dalam keagungan alam semesta, Bumi yang ringkih di Bima Sakti hanya sama mencoloknya dengan satu molekul air di semua air yang ditemukan di planet kita, mungkin menghilangkan peluang manusia menjadi ras cerdas tertinggi yang pernah ada.

Bumi penuh dengan kehidupan berbasis karbon, dibangun dengan beberapa protein dan senyawa heran replikasi diri – DNA, dan bekerja dengan air sebagai pelarut potensial dan oksigen sebagai akseptor elektron untuk kebanyakan reaksi merah-oksida metabolik yang sedang dilakukan. . Biokimia lain yang mungkin dari kehidupan di luar bumi sering diremehkan dan ilmuwan, Carl Sagan, menganggap diskriminasi yang salah ini sebagai chauvinisme karbon, mengisyaratkan bahwa kita telah cukup sempit dalam membayangkan prospek bentuk kehidupan yang berbeda secara radikal di tempat lain di alam semesta. Astrophysicist Victor. J. Stenger mengajukan konsep chauvinisme molekuler yang membuang keharusan kombinasi molekuler dan membayangkan kehidupan di alam semesta paralel lainnya di mana inti atom dan struktur kimia lainnya dapat berbeda secara drastis. Stephen Hawking juga menerima bahwa alien bisa lazim tanpa struktur dan DNA yang berbasis karbon. Pengetahuan fiksi ilmiah populer, dalam dunia kehidupan luar angkasa, telah menyaksikan beberapa gagasan seperti kehidupan di planet dengan lautan asam sulfat, makhluk yang menghirup sianida murni dan kehidupan yang tumbuh subur di atmosfer klorin. Berbagai kejadian biokimia hipotetis yang cocok untuk kehidupan di planet yang sangat berbeda dari Bumi telah diajukan.

Silikon, konstituen dari keluarga karbon, menyerupai karbon dalam beberapa aspek sifat kimianya. Namun, itu akan menyakitkan untuk memikirkan kehidupan berbasis silikon dalam kondisi planet seperti Bumi. Silikon-di-oksida, padanan silikon dari karbon-di-oksida, terbentuk setelah respirasi dalam atmosfer oksigen, akan menyumbat paru-paru dengan partikel pasir yang membentuknya. Pasir ini akan meleleh pada suhu tinggi dan keberadaan kehidupan berbasis silikon pernapasan oksigen mungkin mungkin di planet-planet dengan beberapa ribu derajat suhu atau tekanan yang berlebihan. Dikatakan bahwa silikon dalam kehidupan bisa ada sebagai polimer silikon. Dalam suasana asam sulfat, polimer silikon bisa lebih stabil daripada hidrokarbon. Tetapi ketidakstabilan rantai panjang silikon yang kompleks sedikit mengguncang persepsi ini Kelimpahan karbon yang lebih tinggi untuk silikon di seluruh kosmos, fleksibilitas karbon dalam membentuk senyawa, kehadiran kehidupan berbasis karbon di Bumi terlepas dari ketersediaan jumlah yang lebih besar dari silikon. , meteorit mengandung partikel karbon sementara tidak menunjukkan indikasi polimer silikon – teori kehidupan silikon tampaknya rentan terhadap fakta-fakta tersebut. Namun, struktur kehidupan berbasis silikon bahkan berkembang di Bumi. Biogenic silica membentuk struktur skelet dari beberapa spesies mikroba termasuk diatom (alga) dan radialoria (protozoa). Bahkan organisme pertama di Bumi seharusnya memiliki struktur silikat di dalamnya. Jika kehidupan berbasis silikon ada, akan lebih mungkin bahwa peran silikon kurang analog dengan karbon. Misalnya, silikon akan membentuk komponen struktural sementara karbon akan berfungsi dalam aspek metabolisme.

Sejak zaman prasejarah, air dianggap sangat tidak sempurna untuk keberadaan dan kelangsungan hidup dan ini berlaku untuk planet-planet mirip Bumi. Perspektif baru sekarang mendukung keberadaan kehidupan pada suhu serendah -100 ° C. Amonia telah dianggap analog dengan air, menunjukkan beberapa kemiripan. Tapi amonia tidak cocok untuk kehidupan aerobik menghirup oksigen karena amonia mudah terbakar dalam oksigen. Sama seperti air, amonia dapat menerima atau menyumbangkan proton. Penerimaan proton membentuk kation amonium analog dengan ion hidronium air dan menyumbangkan proton memberikan ion amida analog dengan ion hidroksida. Kelompok karbonil yang cukup berguna (C = O) menjadi tidak stabil dalam larutan amonia dan pengganti yang efektif untuk ini adalah kelompok imina (C = N). Amonia bahkan dapat membentuk keseimbangan asam-basa dalam organisme dan bertindak sebagai penyangga yang mirip dengan air. Tetapi ikatan hidrogen yang lemah dalam amonia dan kecenderungan konsekuensinya untuk menguap pada suhu rendah menimbulkan masalah kritis untuk bertahan hidup dengan amonia. Namun, di planet dan bulan pada suhu yang cukup rendah, bersama dengan amonia cair, berbagai senyawa lain yang tersedia dalam keadaan padat dapat dimanfaatkan. Pada tekanan yang meningkat, titik leleh dan titik didih naik secara drastis (masing-masing 196K dan 371K pada tekanan 60 atm). Hidrogen fluorida juga bisa berfungsi sebagai alternatif air yang potensial. Ikatan hidrogen dan polaritas yang kuat membuatnya menjadi pendukung kehidupan yang tepat.

Ia telah mengemukakan bahwa fosfor yang membentuk tulang belakang DNA dapat diganti dengan arsenik. Ini sangat meragukan karena organisme lebih memilih fosfat untuk arsenat dan menunggu bukti lebih lanjut. Kemungkinan ada untuk boron dan logam-oksida untuk membentuk dasar kehidupan. Tapi kelimpahan boron yang rendah tetap menjadi penghalang. Bahkan di Bumi beberapa mode respirasi anaerobik (tanpa menggunakan oksigen) terjadi. Klor bisa berfungsi sebagai akseptor elektron yang baik sebagai pengganti oksigen. Namun klorin sangat jarang di alam semesta dan sering terjadi sebagai garam.

Mungkin tampak keterlaluan untuk berbicara tentang planet yang mengandung lautan platinum cair, bentuk kehidupan berbasis oksida logam dan atmosfer sulfur-di-oksida. Bentuk kehidupan di planet berkembang hanya berdasarkan konstituen di dalamnya. Di planet kita sendiri, oksigen dulunya jarang, sampai kehidupan tanaman berevolusi menjadi pohon raksasa seperti pinus dan oksigen berlebih yang dilepaskan. Catatan fosil memberikan bukti untuk pengembangan fauna berukuran lebih besar hanya setelah era ini. Jadi cukup jelas bahwa kondisi planet dan bentuk kehidupan yang terus berubah menunjukkan saling ketergantungan. Kehidupan, seperti yang kita tahu, bisa ada dalam bentuk yang paling tidak terduga dan akan menggelikan untuk percaya bahwa manusia adalah spesies yang paling cerdas. Kita tidak akan pernah tahu apakah kita masih organisme primitif hanya dengan satu organ khusus yang disebut otak untuk dibanggakan.

Bahan Carbon NanoTube untuk Koloni Lambung Kapal dan Koloni Bawah Laut?

Pernah ada Ilmuwan Angkatan Laut yang ingin merancang dan membangun armada kapal selam Angkatan Laut AS dari kaca. Tentu saja selam ini tidak akan terbuat dari kaca rumah tangga biasa Anda. Mungkin kaca jenis logam, yang bisa tahan tekanan atau tabung karbon nano-tabung, yang saya pikir sendiri. Saya ingat beberapa penulis Sci-Fi mendiskusikan desa bawah laut alien di bawah laut dengan bahan bangunan yang jelas, hal-hal yang menyenangkan untuk dipikirkan. Namun kita sekarang memasuki usia material baru yang mungkin benar-benar memungkinkan, bahkan mungkin manusia akan berusaha membangun hal-hal seperti itu. Koloni di bawah laut, Anda paham?

Mungkin kita bisa merancang aliran pusaran untuk menjaga tekanan dari permukaan lambung koloni sub atau bawah laut. Memang, penciptaan vorteks akan menarik air dari permukaan; gerakan mungkin diperlukan setiap saat untuk menggunakan prinsip ini untuk kapal selam. Dan Anda akan perlu menempatkan koloni bawah air dalam aliran bawah air yang relatif bergerak cepat dengan alat-alat ciptaan vortex di atas angin dari struktur untuk mendapatkan air berputar. Formasi tetap sederhana bisa mencapai ini.

Untuk kapal selam, hembusan gelembung udara saat bergerak mungkin juga dimasukkan ke dalam proses untuk menurunkan tekanan lambung, yang juga akan meningkatkan kecepatan. Mungkin menambahkan fitur pembuatan gelombang energi gelombang ketika menggunakan bahan seperti tabung karbon nano mungkin digunakan karena membuat permukaan listrik akan mudah. Jika kami menggunakan konsep seperti itu juga pelapis khusus, yang memberikan formasi gel di sekitar lapisan batas dapat digunakan juga. Saya yakin ada 20 cara untuk melakukan ini benar-benar? Jadi kita perlu menginvestasikan lebih banyak uang penelitian untuk mengeksplorasi penguasaan lautan. Pikirkan ini di tahun 2006.